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ofo“无产业”对同享经济是一大警示

时刻:2019-06-20 07:33  来历:

■丰盈

据《》报导,你的ofo押金退了没?18日传出音讯,据履行裁定书显现,ofo运营主体东峡大通(北京)办理咨询有限公司牵涉一同与天津富士达自行车工业有限公司的生意合同纠纷,被履行标的为人民币249821023.90元(约2.5亿元)。但法院在立案履行过程中,发现被履行人(即东峡大通)并无产业。

法院确定,ofo已“无产业”,其名下无房产及土地运用权、无对外出资、无车辆,虽开设了银行账户,但已被其他法院冻住或账户无余额。听到这个音讯,估量ofo的供给商会心思溃散,大约1500万名请求交还押金的用户也要失望。别的,ofo职工的合法权益是否都有保证也难免让人忧虑。

ofo总共拖欠供给商多少钱,现在不得而知,据此前报导,累计拖欠用户押金高达30亿元。ofo创始人曾在内部信中表明,不躲避,英勇活下去,为欠着的每一分钱担任。但即便有心还钱,却无力承当。从某种意义上来说,假如供给商和用户终究拿不到钱,等于是为ofo违约运营在埋单。

这一事例以及此前进入破产程序的小鸣单车等,对我国同享经济都是一种沉重的警示。同享经济精确界说终究是什么,到现在理论与实践并不符合。比方理论上称,同享经济整合了线下清闲资源,但以同享单车为例,并不是盘活运用线下清闲单车,而是让自行车企业出产新单车。

并且,同享单车运营企业好像并不需求多少自有资金,一方面以极小的本钱撬动自行车企业来供货,所以ofo仅拖欠上述企业就多达2.5亿元;另一方面,又运用用户的押金张狂扩张,而这种形式导致了押金难退的问题,即把危险转嫁给了社会。

所以,是否有必要对同享经济中运营主体的自有资金份额进行清晰要求,是一个值得考虑的问题。假如清晰运营企业的自有资金份额,就可增强企业责任意识,防止发作各种债款危险。

当然,为同享单车、同享轿车等运营主体供货或许存在其他协作的相关企业,也要从ofo“无产业”等事例中吸取经验,不要被这类企业给的大订单所利诱,而是要有危险意识,不然就有或许讨不回巨额货款。此外,单车顾客也要从ofo事例中罗致经验,挑选运用不收押金的同享单车。

本年6月1日施行的《交通运输新业态用户资金办理方法(试行)》规则,网络预定出租轿车、同享轿车、同享单车运营企业原则上不收取用户押金。这显然是一大前进。但“原则上”意味着并没有完全制止收取押金,怎样执行该方法对用户押金的监管规则,对各地监管者仍是一种检测。

别的,像ofo“无产业”,却拖欠大约1500万用户的30亿元押金,这种现已呈现的问题怎样处理,也需求考虑。尽管ofo的多名办理人员已被作为失期被履行人约束高消费,是一种赏罚,但不能处理用户押金问题,莫非用户只能自认倒霉?还有没有其他弥补性处理办法削减用户丢失?

需求指出的是,咱们不能由于这样的个案否定同享经济曩昔的奉献和未来远景,但从这种个案吸取经验却是非常有必要的,由于ofo运营主体“无产业”,不只危害用户和供给商合法权益,也简单影响人们关于同享经济的知道和决心。只要防备和削减这种事例,同享经济才干健康发展。

编 辑:张玉涛
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